Документы на лодочный мотор

Кают-Компания “Катера и Яхты”

Мотор без документов – что делать?

Pronic 11 ноя 2005

На днях я получил подарок – мой родственник наслушался рассказок про лодки-моторы, прослезился, покопался в памяти и сарае, извлек оттуда и подарил мне мотор Нептун-23.
И даже к нему была заводская инструкция, она же паспорт, где дата выпуска (1972 г.!) и номер.
НО! Никаких правоустанавливающих документов, только на обложке какой-то расплывчатый штемпсель какой-то организации г. Гомеля, где еще в СССР жил мой ныне покойный дед, который, похоже, в том далеком году этот мотор и купил.

Посоветуйте, что делать с этой благодатью, чтобы законно поставить его на лодку, которую вот-вот куплю, и зарегистрировать в Московской или Тверской области.

От себя могу подтвердить, что в СССР моторы делали хорошо – после ХХ лет лежания в сарае (правда, в масле и завернутый в пленку) мотор на бочке ЗАВЕЛСЯ СРАЗУ.

А я законопослушный гражданин, при том что люблю двигатели внутреннего сгорания.

Казантип 11 ноя 2005

Valery 11 ноя 2005

lodochnik 12 ноя 2005

alex-bmw 12 ноя 2005

На днях я получил подарок – мой родственник наслушался рассказок про лодки-моторы, прослезился, покопался в памяти и сарае, извлек оттуда и подарил мне мотор Нептун-23.
И даже к нему была заводская инструкция, она же паспорт, где дата выпуска (1972 г.!) и номер.
НО! Никаких правоустанавливающих документов, только на обложке какой-то расплывчатый штемпсель какой-то организации г. Гомеля, где еще в СССР жил мой ныне покойный дед, который, похоже, в том далеком году этот мотор и купил.

Посоветуйте, что делать с этой благодатью, чтобы законно поставить его на лодку, которую вот-вот куплю, и зарегистрировать в Московской или Тверской области.

От себя могу подтвердить, что в СССР моторы делали хорошо – после ХХ лет лежания в сарае (правда, в масле и завернутый в пленку) мотор на бочке ЗАВЕЛСЯ СРАЗУ.

А я законопослушный гражданин, при том что люблю двигатели внутреннего сгорания.

с отечественным мотором у тебя проблем не должно быть-сходи в свой
ГИМС и всё там узнай
P.S.-в моём ГИМСе от меня потребовали договор купли-родажи от руки
но с указанием паспортных данных бывшего владельца и всё
никаких чеков и тд-так же и с лодкой
—-а вот с импортным мотором -здесь нужен чек

Казантип 12 ноя 2005

Тауди 12 ноя 2005

С отечественным мотором проблем нет смело в ГИМС с данным паспортом!

Сам регистрировал Ветерки весной по такой же схеме, все ок, без проблем. С Японцами сложнее, нужна растаможка или документы купли-продажи с договором.

кондор 17 ноя 2005

мои пять копеек. в паспорте должен быть указан номер мотора, этого должно быть достаточно для постановки его на учет в ГИМСе. по году выпуска видно, что кассового чека уже может и небыть

Ayrton 09 июн 2006

Я про моторы ничего не знаю, да вобщем-то мне и не надо. Но вот друг попросил узнать, что делать в его ситуации:

Есть мотор “Ветерок” купленный им давным давно, при СССР. Мотор без дела валялся в гараже и все документы на него кудато потерялись. Ну ваще ни единой бумажки нету. Сейчас мотору “пробил час” выбираться на воду – сделана капиталка и мотор готов к бою. Как его предъявлять ГИМСу без документов.

Достаточно будет составить простой гражданский договор в стиле: “Я Вася, продал Саше мотор “Ветерок” зав.№хххххх” и безо всяких чеков и паспортов на мотор?

PS У нас в этом сезоне ГИМС получил новые катера от Шойгу и зверствует по полной программе. В выходные мужики на испытания надувную мотолодку решили вывести – только вышли из ковша яхтклуба в аванпорт ГЭС и их тут-же “повязали” – вернулись обратно в сопровождении “лунохода” увешанного красно-синими мигалками, как авто депутата. У мужиков все документы были в порядке, только номеров на бортах не было, и тем не менее – сразу протокол начали писать! Тут выяснилось, что у рулевого корочек нет и инспектора сильно “оживились”. Потребовалось вмешательство крутого владельца аппарата, который “как-то”. изменил взгляд инспекторов на ситуацию.

PIONEER 09 июн 2006

Я про моторы ничего не знаю, да вобщем-то мне и не надо. Но вот друг попросил узнать, что делать в его ситуации:

Есть мотор “Ветерок” купленный им давным давно, при СССР. Мотор без дела валялся в гараже и все документы на него кудато потерялись. Ну ваще ни единой бумажки нету. Сейчас мотору “пробил час” выбираться на воду – сделана капиталка и мотор готов к бою. Как его предъявлять ГИМСу без документов.

Достаточно будет составить простой гражданский договор в стиле: “Я Вася, продал Саше мотор “Ветерок” зав.№хххххх” и безо всяких чеков и паспортов на мотор?

PS У нас в этом сезоне ГИМС получил новые катера от Шойгу и зверствует по полной программе. В выходные мужики на испытания надувную мотолодку решили вывести – только вышли из ковша яхтклуба в аванпорт ГЭС и их тут-же “повязали” – вернулись обратно в сопровождении “лунохода” увешанного красно-синими мигалками, как авто депутата. У мужиков все документы были в порядке, только номеров на бортах не было, и тем не менее – сразу протокол начали писать! Тут выяснилось, что у рулевого корочек нет и инспектора сильно “оживились”. Потребовалось вмешательство крутого владельца аппарата, который “как-то”. изменил взгляд инспекторов на ситуацию.

Вот и вся мораль: закон-законом, а кто круче – тот и рулит ситуацию .

alex-bmw 09 июн 2006

Вот и вся мораль: закон-законом, а кто круче – тот и рулит ситуацию .

А вы что-только сейчас это поняли? В нашей стране это уже лет 70 так происходит.
А за последний год Водные Менты вообще оборзели.

Ayrton 09 июн 2006

alex-bmw 09 июн 2006

Понятно, что менты и в Африке менты. А ответ на мой вопрос будет?

Пожалуйста-у нас в Туле проблем с регистрацией мотора , описанного в вашем варианте-НЕТ-Нужно только составить договор купли продажи в простой
письменной форме с указанием паспортных данных продавца и мотор зарегистрируют.
PS-Никакого паспорта на сам мотор-не надо-только его зав номер.
Сообщение отредактировал alex-bmw: 09 июня 2006 – 14:06

Sapiens 09 июн 2006

Прилагаю форму договора купли-продажи.
Продавец – любое физическое лицо.
Покупатель – вы сами.

Необходимо описать предмет договора- марку мотора, заводской номер двигателя и прочие подробности какие сможете узнать про мотор.

P.S. Прошу пардону! Упоминание про нотариуса необходимо удалить.
Заменить на фразу: Договор составлен в двух экземплярах, по одному для каждой из сторон.

Прикрепленные файлы

• ____________________________________________________________.rtf8,69К 203 Количество загрузок:

Тауди 14 июн 2006

А вы что-только сейчас это поняли? В нашей стране это уже лет 70 так происходит.
А за последний год Водные Менты вообще оборзели.

А вот тут я с Вами не согласен. Везде должен быть порядок. Действуют они в рамках закона и это правильно. В конечном итоге нам же всем с Вами лучше. Ворованый мотор к примеру уже просто так не продашь и не повесишь на лодку.

Тауди 14 июн 2006

Прилагаю форму договора купли-продажи.
Продавец – любое физическое лицо.
Покупатель – вы сами.

Необходимо описать предмет договора- марку мотора, заводской номер двигателя и прочие подробности какие сможете узнать про мотор.
P.S. Прошу пардону! Упоминание про нотариуса необходимо удалить.
Заменить на фразу: Договор составлен в двух экземплярах, по одному для каждой из сторон.

В ГИМС с отечественными моторами проблем не возникает и к их оформлению они относятся лояльно и с пониманием. А вот с импортными уже сложнее, требуют ГТД и прочие документы. Сходите в ГИМС оъсните ситуацию, они сами подскажут что делать.

IWTAI 06 июл 2006

lionbob 06 июл 2006

Обратился в ГИМС Астраханской области с просьбой вписать в судовой билет приобретенный подвесной мотор ПРИБОЙ мощностью 5 л.с.(Б.У. 1970 года выпуска). Получил отказ в связи с тем что отсутствует кассовый чек магазина хотя на паспорте мотора ( слава богу сохранился ) штамп продавшего магазина имеется.
Кто знает правы ли в ГИМСе ?
Второй вопрос как определить допустимую мощность подвесного мотора для самодельной лодки ? Строил по чертежам опубликованным в журнале Моделист – конструктор №2 1980г L=3m, B=1,3m, H=0.4m.
Лодка зарегистрирована как гребная. Использовал под мотором Ветерок-12.
Конечно мощность великовата но лодка ведет себя устойчиво если на носу сидит напарник. Хочу узаконить с пятисилкой.

Можно написать заявление на имя начальника вашего отделения ГИМС, что вы собственноручно покупали данный двигатель в 1970 году, в таком-то магазине, печать магазина в паспорте, тому подтверждение. В те времена кассового чека не требовали, вот его и нет. А на учет не ставили по причине отсутствия средств на покупку лодки. А мотор, все это время, пылился дома на антресолях. Ну, или что-то в этом роде. Правда, если вы проходите по возрасту.

В противном случае ГИМС требует договор купли-продажи, товарный и кассовый чеки. При известной доле сноровки, все это не трудно сделать. На трассах до сих пор машут палками с белыми бумажками.

Привожу скан диаграммы из книги Х.Баадера, «Катера». На сколько я знаю, в ГИМС, для самоделок, пользуются такими же, или похожими таблицами.

Прикрепленные изображения

Ayrton 06 июл 2006

Получил отказ в связи с тем что отсутствует кассовый чек магазина

Ну в этом топике, чуть выше всё написано – гражданский договор купли-продажи, с подписями, но без печатей и чеков. Ты якобы купил, твой корешь якобы продал – всего делов!

lionbob 08 июл 2006

Шайба 09 июл 2006

А вы что-только сейчас это поняли? В нашей стране это уже лет 70 так происходит.
А за последний год Водные Менты вообще оборзели.

это нетолько у вас так это везде так

IWTAI 10 июл 2006

MikleB 02 июл 2007

iliill 04 июл 2007

А у меня еще интереснее ситуевина : Мотор 97 года, с виду вообще новый (2-3 м/часа) И документов нет , никаких. А магазин, где мотор приобретался, закрылся. В принципе, иэта ситуация – несмертельная. Все решается в ГИМСе с помощью денгов.

Всё решается в ГИМС без деньгов, а с заявлением о том, что двигатель на учёте никогда не стоял, а документы утеряны. Возможно потребуют двух свидетелей, которые 10 лет назад видели этот двигательв Вашем сарае.

Bro 05 июл 2007

Понятно, что менты и в Африке менты. А ответ на мой вопрос будет?

У меня была схожая проблема: мотор “Ветерок” с 1972 года пролежал в сарае у деда в деревне. В 2003 году доставлен в город без каких-либо документов. Я пошёл в милицию по месту жительства, взял справку о том что мотор с данным номером в розыске не числится, написал от руки заявление на имя начальника местной ГИМС с просьбой поставить на учет мотор на который потеряны документы, приложил справку из милиции и квитанции на оплату пошлин и сборов – всё, катаюсь.

Особенности регистрации лодочных моторов

Каждому судоводителю известно, что практически любую лодку или катер необходимо поставить на учет в ГИМС. Управление плавсредством без документа приведет к штрафу, а иногда еще и отправлению судна на штрафную стоянку. Регистрация лодочных моторов требуется, если он обладает определенной мощностью. Для правильного оформления бумаг необходимо учесть несколько особенностей.

Как выполнять регистрацию лодочного мотора

Оформление мотора — это то же самое, что и регистрация лодки, ведь поставить на учет или использовать его отдельно невозможно. Регистрировать двигатель можно вместе с маломерным судном либо после, например, если для катера куплен новый мощный агрегат. Услуга предоставляется в Государственной инспекции по маломерным судам МЧС, срок оказания — до 3 рабочих дней.

Правила оформления

Правила регистрации лодочных моторов и маломерных судов обязывают регистрировать все плавательные средства, которые весят более 200 кг. Узнав о подобных законах, владельцы таких лодок, как Казанка, Крым или Обь, могли обрадоваться, ведь весят они меньше. В расчет необходимо брать не паспортную массу маломерного ТС, а лодку со всем установленным на ней оборудованием. Например, если «пустые» суда весят 190 кг (по техническому паспорту), то вместе с мотором масса возрастает уже до 220-240 кг. Следуя ГОСТу 19356-79, их необходимо поставить на учет в ГИМС.

Как известно каждому судоводителю, для регистрации следует пройти техническое освидетельствование. Его делают регулярно для катеров, яхт — раз в 5 лет, а иногда и чаще. От ТО освобождены только гребные лодки, которые эксплуатируются на внутренних водах. Здесь также есть нюанс: если вес судна превышает 200 кг, то и его придется регистрировать, соответственно, ставить на учет в инспекции. Фраза «нет регистрации — нет техосмотра» в данном случае не работает.

Нередко граждане затягивают с посещением ГИМС и других похожих органов из-за огромных очередей, платежей, необходимости пройти множество кабинетов. На самом деле сейчас процедура регистрации лодочного мотора проста. Для решения данного вопроса необходимо подготовить пакет документов, а затем действовать в определенной последовательности. Обычно визит в инспекцию не занимает более 1-2 часов.

Условия для постановки на учет

Постановка на учет лодочного мотора в ГИМС требует времени и денег. Чтобы избежать бесполезной траты ресурсов, рекомендуется сразу узнать обо всех нюансах. В первую очередь необходимы права на управление моторной лодкой, хотя тут порой происходит путаница. Если мощность двигателя менее 5 лошадиных сил, то можно не проходить обучение и свободно эксплуатировать маломерное судно, есть одно большое «но».

Определение «маломерное моторное судно» не имеет нижней границы мощности двигателя. На лодке может быть установлен мотор как на 5, так и 75 лошадиных сил — это все равно маломерное судно. Изучив правила судоводителей, можно заметить, что каждый владелец обязан иметь при себе удостоверение. Что делать в определенной ситуации и нужно ли получать права, лучше узнать в инспекции. В ином случае возможно нарваться на неприятности, если плавсредство остановит инспектор, а у водителя не окажется прав. Рекомендуется все-таки пройти обучающие курсы и обзавестись документом, ведь многие судоводители редко останавливаются на слабеньком моторе в 5 лошадиных сил.

Никаких особых условий, кроме подготовки документов нет. Зарегистрировать лодку и мотор в ГИМС может каждый владелец, чье судно отвечает описанным требованиям в приказах №340 и №346 МЧС России от 24 июня 2016 года.

Что требуется для регистрации

Для постановки мотора на учет следует обратиться в ГИМС по месту прописки либо нахождения судна. Обязательно надо оплатить государственную пошлину (1600 рублей пошлина за регистрацию и 200 рублей за выдачу судового билета) и захватить с собой в инспекцию квитанции. Какие документы для регистрации лодочного мотора в ГИМС нужны:

• паспорт либо другой документ, который может подтвердить личность водителя;
• договор купли-продажи мотора;
• акт приема-передачи (переход моторной лодки ПВХ или мотора от продавца к покупателю);
• чек или квитанция о покупке оборудования;
• техпаспорт на мотор (в нем указывается заводской номер, размеры, модель, мощность);
• судовой билет.

Регистрация лодок и катера в ГИМС

Маломерные суда различных конструкций, независимо от фирмы-производителя, требуют процедуры регистрации в ГИМС. Сам процесс состоит из нескольких этапов, включающих сбор справок и документов, обследования плавсредств инспекторами ГИМС, техосмотр и выдачу документов. Прежде, чем поставить на учет лодку, необходимо ознакомиться с правилами вождения, основами законодательства и т.д., чтобы эксплуатация плавсредства не выходила за рамки безопасности.

Нужно ли регистрировать плавсредство

Процесс официальной регистрации лодки и ее включение в реестр ГИМС имеет еще один важный момент – это подтверждение права на владение данным объектом. Благодаря номерам, которые наносятся на корму лодки, инспекторам намного проще определить владельца лодки, контролировать маршруты перемещения, а также безопасные способы эксплуатирования, предотвращая различные нарушения требований правил судоходства и вождения на воде.

Регистрация возможна только в том случае, если инспектора ГИМС проведут полную проверку технического состояния лодки и ее оснащенности. Государственные стандарты не позволяют эксплуатировать, если его выбросы в окружающую среду превышают допустимые нормы. Кроме этого, проверяются соответствия уровней допустимых шумов.

Кроме этого, выдача документов на судно невозможно без знаний, связанных с разрешенными скоростями передвижения на воде, с характерами маневров, нахождения на причале, подачей и наличием навигационных сигналов и т.д.

Какие лодки нужно регистрировать

Как правило, большинство маломерных, а также судов среднего размера, изготовленные из полимерных материалов, пластика, дерева и металла, независимо от выполняемых задач, требуют регистрации. Кроме этого, следует опираться на требования законодательства, чтобы конкретно определить, какие лодки подлежат процессу регистрации.

Регистрации подлежат такие типы лодок:

• Плавсредства без двигателей, длина которых от форштевня составляет не меньше 20 метров.
• Лодки, рассчитанные на перемещение 12 и больше пассажиров.
• Лодки, масса которых составляет 200 кг и больше.
• Плавсредства, для перемещения которых по воде необходима установка мотора, мощностью от 10,8 л.с.

Лодки не подлежащие регистрации

Естественно, что не все лодки требуют процесса регистрации и об этом также необходимо знать. Поэтому, лодки с такими характеристиками не подлежат прохождению техосмотра и регистрации:

• Плавсредства, масса которых менее 200 кг.
• С установленными на них моторами, мощностью до 10 л.с.
• Вместимость лодки позволяет перемещать не больше 12 человек.
• Если длина лодки меньше 20 метров.
• Спортивные лодки, в которых не предусмотрены спальные места.

Порядок процесса регистрации плавсредств

Существует ряд правил, зафиксированных в специальном документе, которые включают в себя некоторые этапы постановки лодки на учет. Для этого необходимо написать соответствующее заявление, после чего заняться сбором всех документов на плавсредство. После этого инспектора приступают к изучению всей информации, а затем выносят соответствующее решение или ряд рекомендаций, которые связаны с недостающими документами или касающиеся процесса техосмотра. Если решение носит положительный характер, то владелец лодки получает индивидуальный номер, а также оформляется судовой билет.

Документы для регистрации

Чтобы поставить лодку на учет, потребуются такие документы:

• Документ, подтверждающий гражданство.
• Индивидуальный страховой номер.
• Документы, подтверждающие факт покупки.
• Справки, подтверждающие право собственности на лодку.
• Технический паспорт с подписью инспектора.
• Справки, подтверждающие право собственности на лодочный мотор.
• Технический паспорт мотора, заверенный инспекторами.

Юридическим лицам необходимо предоставить:

• Документы, подтверждающие государственную регистрацию организации.
• Документы, указывающие на то, что данное плавсредство поставлено на баланс организации.
• Приказ, свидетельствующий о том, что лодка закреплена за сотрудником данного учреждения.
• Документы, свидетельствующие о праве владения плавсредством.
• Техническая документация на лодочный мотор.
• Документы, заверенные нотариально, дающие право специалисту предприятия право на управление плавсредством.

Как физические, так и юридические лица представляют, как подлинные документы, так и копии, заверенные печатями.

В случае, если изменяется собственник лодки, подаются такие же документы, при этом инспектора должны подтвердить наличие судового билета прежнего владельца лодки, а также подтвердить факт уплаты налога.

Порядок регистрации

В обязательном порядке следует ознакомиться с порядком оформления документов на лодку перед тем, как это сделать. Постановка на учет состоит из ряда этапов, таких как:

• Подачи заявления владельцем плавсредства, либо в письменном, либо в электронном виде.
• Подачи соответствующих документов в отделение, которое находится по месту прописки заявителя.
• Бумаги регистрируются инспектором ГИМС.
• Проверка правильности оформления документов.
• Проверка бумаг на достоверность всей информации, что может быть связано с запросами из соответствующих организаций.
• Осмотр плавсредства инспектором.
• В течение 3-х суток заявитель должен получить решение организации, хотя в некоторых случаях возможны задержки, сроком до 1 месяца.
• Если в регистрации судна отказано, то владелец должен получить уведомление, где отказ законно обоснован.
• В противном случае, владелец получает номер, который следует нанести на оба борта лодки, согласно стандартам, который включает в номер 11 знаков, состоящих из цифр и букв.
• Выдача нового или замена старого судового билета.

Номер, нанесенный на борта лодки, должен обладать устойчивостью против воды. При этом надпись должна быть контрастной, по отношению к основному фону лодки. Высота букв и цифр должна составлять порядка 150-200 мм. Номер может быть нанесен краской или могут быть использованы наклейки.

Технический осмотр лодки

Безопасная и законная эксплуатация судна, а также лодочного мотора связана со стандартами ГИМС.

Перед началом навигации лодка должна пройти техническое освидетельствование. Для этого инспекторы осуществляют проверку наличия всех документов, а также наличия комплектующих и устройств, обеспечивающих безопасную эксплуатацию. Осмотр осуществляется готового, собранного после хранения, объекта, находящегося на воде.

В оснащение судна должны входить такие элементы:

• Спасательные жилеты в количестве, отвечающем количеству посадочных мест.
• Пара весел.
• Якоря с прочными канатами.
• Осветительные приборы, а также сигнальные фонари.
• Наличие укомплектованной аптечки.
• Наличие спасательного круга.
• Каната, как для буксировки, так и для швартовки.
• Ведра и черпаки.
• Набор различных инструментов.
• Наличие огнетушителя.

Если лодка находится на стоянке, либо на хранении, то она осмотру не подвергается и только при регулярной эксплуатации необходимо осуществлять ежегодный техосмотр. В противном случае, эксплуатировать плавсредство запрещено.

Повторная процедура техосмотра связана с тем, что гражданин должен представить паспорт, всю документацию на лодку и мотор, а также квитанцию об уплате госпошлины. Перед тем, как будет выдан талон техосмотра, владелец плавсредства должен предоставить право на вождение лодкой.

В какие службы следует обращаться

Существует много отделений ГИМС, которые принимают документы на регистрацию, которые возможно подать, либо непосредственно инспектору, либо в электронной форме, обратившись к порталу Госуслуг. При регистрации необходимо указать адрес постоянного места проживания или место расположения компании, если оформление связано с юридическими лицами. Эти сведения заносятся в реестр под графой «Адрес» или в судовой билет.

Как поставить лодку на учет без документов

Как правило, зачастую владельцы теряют документы на плавсредство, но даже в таком случае возможна его регистрация. Чтобы это сделать, нужно осуществить несколько шагов. Во-первых, придется написать соответствующее заявление в соответствующее отделение ГИМС, включающее просьбу на постановку плавсредства на учет, в зависимости от сложившейся ситуации. Как правило, в таких случаях последует официальный отказ, но будет выдана справка ГИМС о том, что необходимо оформить иск в судебные инстанции на предмет прошения о том, чтобы в судебном порядке за гражданином было зафиксировано право на владение судном с последующим разрешением и занесением в законный реестр. В таком случае, придется заплатить государственный налог.

В случае положительного решения суда, владельцу лодки остается только обратиться в ГИМС с официальными документами, чтобы оформить плавсредство на законных основаниях и на общих правилах.

Важный момент! При потере документов на лодочный мотор, его регистрация невозможна без положительного решения суда.

Нужно ли регистрировать лодку из ПВХ

Надувные лодки, масса которых меньше 200 кг не требуют процесса регистрации, если они эксплуатируются на закрытых акваториях, относящихся к внутренним водным ресурсам. Если такие лодки эксплуатируются на акваториях, граничащих с другими государствами, то такая регистрация носит обязательный характер.

Кроме этого, надувные лодки, вес которых больше 200 килограммов и которые оснащаются моторами, мощностью более 10 л.с., требуют обязательной регистрации в общем порядке. Согласно законодательству, после покупки плавсредства, на него следует оформить все документы в течение 10 календарных дней. В эти же термины осуществляется регистрация купленного лодочного мотора, с последующим внесением их в государственный реестр.

Если лодка прошла процесс модернизации, то необходимо руководствоваться требованиями закона, если стоит вопрос о том, нужно ли ее регистрировать. В любом случае, даже после ремонта, если лодка была доукомплектована лодочным мотором, придется пройти повторную регистрацию надувной лодки из ПВХ материала.

В заключение

В наше время движение на воде, даже на малых реках, стало достаточно интенсивным, поэтому процесс регистрации просто необходим. Это связано еще и с тем, что в большей мере покупаются большие ПВХ лодки с мощными лодочными моторами. Интенсивное движение на воде требует определенных навыков в управлении, а также культуры поведения на воде. Поведение на воде может быть намного опаснее поведения на дороге несмотря на то, что здесь скоростя намного ниже, поэтому знать и уметь нужно немало.

Нужно ли возить с собой документы на нерегистрируемую лодку?

Телеграфно: возить или не возить документы на «нерегистрат»?

Такого, явного и прямого, законодательно закрепленного, требования нет. Тем не менее, бывают иногда ситуации, когда документы, подтверждающие право собственности на лодку, не подлежащую регистрации, а так же документ удостоверяющий личность судоводителя оказываются очень уместны.

Вот что кратко по этому поводу можно сказать.

Многобуквица по сути вопроса

Итак, у Вас лодка которая по всем критериям не подлежит регистрации. Каков её правовой статус? Такой же как у велосипеда, роликов и коньков или полноценный статус маломерного судна? Ответ на этот вопрос дается в п. 3 ст. 7 Кодекса торгового мореплавания РФ и в ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ: маломерным считается судно, длина которого не больше 20 метров, а пассажировместимость не больше 12 человек.

Таким образом, законодатель не делает особых различий в правовом статусе лодок подлежащих регистрации и «нерегистратов». «Сильвер» с 200 л.с., надувастик с движком 5 л.с., водный велосипед, прогулочная гребная лодка и даже какой-нибудь двухметровый «Нырок» с силовой установкой не более 1 человеческой силы с веслами в руках, — всё это маломерные суда.

Как известно, если маломерное судно (далее — МС) не подлежит государственно регистрации, на него не нужно прав, судового билета и номеров. Тем не менее эти суда остаются поднадзорными ГИМС. Передвигаясь по акватории на таком судне, Вы всё равно обязаны обеспечивать нормы снабжения МС, касающиеся безопасности пассажиров, знать и соблюдать Правила плавания и т.д. «Алкогольная» статья, кстати, на судоводителей «нерегистратов» распространяется целиком и полностью.

Ну так что же с документами?

Я достаю из широких штанин… удостоверение личности

Если судоводитель нерегистрируемого МС совершил административное правонарушение инспектор ГИМС, установивший это, обязан составить протокол об административном правонарушении. Но если у этого судоводителя нет при себе паспорта, то как он это сделает? Напишет его со слов нарушителя на какого-нибудь Васю Пупкина? Всё очень просто. В таком случае инспектор обязан задержать маломерное судно, а судоводителя (полагающего, «что усы, лапы и хвост — вот мои документы») передать полиции с целью установления личности. Полиция при этом применяет в виде меры обеспечения задержание до выяснения личности сроком до 3 ч ( КоАП РФ, ч. 1 ст. 27.5) .

С точки Закона должностное лицо ГИМС обязано поступить именно так (см. обновление в конце статьи). Конечно все мы люди, «зачем портить отдых», да «кому нужно тратить время» и т.д. Однако всегда надо помнить, что пренебрежение нормами главы 11 КоАП РФ за румпелем нерегистрируемой лодки имеют шанс кончиться (как ни странно) гораздо хуже, чем на «взрослой» лодкекатере.

Таким образом, документ, удостоверяющий личность (или его заверенная копия) должен обязательно быть крайне желательно иметь при себе судоводителю маломерного судна.

А как насчёт остальных документов?

Документы, подтверждающие право собственности на маломерное судно

Такими документами являются договор купли-продажи, справка-счет, товарный чек. Если лодка и мотор приобретены отдельно, перечисленные документы должны существовать в природе и на то, и на другое. Но нужно ли их возить с собой?

Прежде всего надо выяснить на какой правовой норме основывается ответственность за отсутствие при себе документов на лодку.

Согласно статье 11.8.1. КоАП РФ Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе документов, необходимых для допуска к управлению маломерным судном:

…Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе удостоверения на право управления маломерным судном, судового билета маломерного судна или его копии, заверенной в установленном порядке, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им судном в отсутствие владельца, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.

Т.е, на лодку должны быть права, судовой, а если ты не собственник, которого в данный момент нельзя наблюдать на борту, — то еще и доверенность на право «владения, пользования или распоряжения» судном.

Разумеется, если лодка не подлежит регистрации, прав не требуется, а судового просто быть не может. Да и вообще, если речь о лодке не подлежащей гос. регистрации о каком допуске к управлению можно говорить? Т.е. требования 11.8.1, получается, не распространяются на лодки, не подлежащие регистрации.

Таким образом, приходим к заключению, что документы, подтверждающие право собственности на лодку, не подлежащую регистрации возить с собой не нужно.

Тем не менее, одни старшие инспектора ГИМС утверждают, что возить с собой копии правоустанавливающих документов не обязательно, что это лишь добрая дружеская рекомендация ГИМС.

Другие, не менее старшие, утверждают ровно обратное и говорят, что заверенные копии возить с собой нужно.

Время от времени производятся совместные рейды ГИМС и транспортной полиции. Какие «подвесники» крадут чаще? Правильно, маломощные. Иногда вместе с лодками. Поэтому, если Вы обладатель «нерегистрата», есть какая-то вероятность, что маркамодель Вашей лодки или мотора находятся в их списке украденных. Вас могут остановить с целью проверить, а не Вы ли «свистнули» мотор. И в этом случае какие Ваши доказательства?(С). Только документы.

Кроме того, сейчас довольно быстро меняется (дополняется) законодательство по поводу МС. Сегодня Ваша лодка не регистрируется, а завтра уже обязательна к регистрации.

Лирическое отступление. Сейчас выпускаются десятки, если не сотни, моделей лодок, способных нормально передвигаться под ПЛМ до 10,88 л.с., и, при этом, не все из них «нерегистраты». Так возможно ли, даже самому умному сотруднику ГИМС, знать всё обо всех лодках? А ведь есть ещё и «самострой». Как инспектор ГИМС определит на воде подлежит данная лодка регистрации или нет без паспорта лодки? Мотор говорит сам за себя, но как «гимсовец» сделает вывод о массе незнакомой ему модели лодки? Взвесит рукой на берегу? Не подумайте, что я ещё агитирую и за паспорт лодки. Просто, возвращаясь к теме о государственной регистрации МС, есть лишний повод задуматься, — правильно ли ориентироваться на массу судна?

Выводы

Судоводителю лодки, которая не подлежит обязательной государственной регистрации, может оказаться очень полезным иметь при себе документ, удостоверяющий личность (или его заверенную копию).

В законодательстве отсутствует чётко сформулированное требование к такому судоводителю иметь при себе документы, подтверждающие законность владения и распоряжения управляемым им маломерным судном, а также документ удостоверяющий личность. Однако ГИМС (во избежание нервозности при общении) рекомендует такие документы иметь при себе.

Да, согласен, — съездить в ГИМС и заверить копии ДКП и пр. нужных документов — потеря времени, особенно учитывая, что это дело добровольное. Это лишь на «всякий пожарный». Какова на Вашей акватории «плотность» проверок надзорными органами я не знаю.

Поэтому есть смысл перестраховываться таким образом или нет решать только Вам.

«НО» или воинствующим анонимам на заметку (15.05.2017)

У ГИМС есть ответы на все вопросы, — только спроси. И был задан вопрос относительно того, а как же инспектор ГИМС будет составлять протокол (или постановление) на лицо, которое не имеет при себе документов, по которым бы можно было установить его личность? И вот ответ:

В целях пресечения административного правонарушения, составления протокола об административном правонарушении в необходимых случаях должностные лица органов ГИМС МЧС России могут применять необходимые меры для установления личности нарушителя в пределах предоставленных полномочий, в том числе во взаимодействии с органами внутренних дел на основе заключенных соглашений о взаимодействии (пункт 3 статьи 10 Федерального закона от 07.02.2011 № 3-ФЗ «О полиции»).

Закон о Полиции? Но причем здесь ГИМС? Смотрим п. 3 ст. 10 Закона «О полиции»:

Полиция в пределах своих полномочий оказывает содействие государственным и муниципальным органам, общественным объединениям и организациям в обеспечении защиты прав и свобод граждан, соблюдения законности и правопорядка, а также оказывает поддержку развитию гражданских инициатив в сфере предупреждения правонарушений и обеспечения правопорядка.

Т.е. ГИМС, как государственный орган, имеет право обратиться обратиться в полицию в целях обеспечения осуществления ею [ГИМС] своей деятельности. Кому нужно тратить время на доставление несчастного анонима в дежурную часть — это другой вопрос, но основания для этого (в случае совершения им административного правонарушения), как видите, есть.

Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 18:07

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 18:40

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 19:13

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 19:27

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 22:19

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 22:41

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 23:15

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 23:19

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 23:21

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

20 май 2014, 23:22

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

21 май 2014, 11:26

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

21 май 2014, 13:13

Re: Какие документы нужны на не регистрируемый комплект?

27 май 2014, 03:29

Получил ответ от ГИМС какие документы необходимо иметь на не регистрируемом МЛС
https://docs.google.com/file/d/0Bzm80Z9 . lyV2M/edit

уважаемый Максим Александрович!
На Ваше обращение от 1 6.05.2014 Управление безопасности людей на водных объектах МЧС России сообщает следующее.
В соответствии со ст. 16 Кодекса Внутреннего водного транспорта Российской Федерации, ст. 33 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно.
Вместе с тем, в соответствии с Правилами аттестации судоводителем ка право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, утвержденными приказом МЧС России от 29.06.2005 М 498, ДЛЯ управления судами с двигателями мощностью свыше 3,68 кВт, необходимо и меть удостоверение на право управления маломерным судном.
На основании вышеизложенного, если Масса Вашего судна менее 200 кг и на нем установлен двигатель мощностью до 8 кВт, оно не подлежит государственной регистрации, вместе с тем, для пользования судном с двигателем мощностью свыше 3,68 кВт необходимо иметь удостоверение на право управления маломерным судном.
Указанная информация размещена в информационно¬телекоммуникационном сети t<Интернет» на официальном сайте МЧС России mchs.gov.ru. Доступ на сайт: хМЧС России» - «Законодательство» - хНормативнп-правовые акты Министерства» - «Об утверждении».

Начальник Управления безопасности людей на водных объектах

Источники:

http://forum.katera.ru/index.php?/topic/7159-motor-bez-dokumentov-chto-delat/
http://pravagims.com/registrasija-lodochnykh-motorov/
http://fishingday.org/registraciya-lodok-i-katera-v-gims/
http://ruslodka.ru/gims/registratsiya-lodok-i-katerov/985.html
http://fishermanboat.ru/viewtopic.php?t=1053