1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Содержание

Как зарегистрировать лодочный мотор без документов

Как зарегестрировать лодочный мотор без документов?

Купил по случаю лодочный мотор Nisan Marine NS 3.5 без документов. У кого покупал, тот говорит, что надо мне сделать договор купли-продажи и тогда его можно будет зарегистрировать в ГИМСе.
Отсюда и вопрос, с какой организацией можно сделать этот договор или подойдёт с любым ООО? А могут ли зарегистрировать без документов? А может есть ещё какие-нибудь пути, подскажите пожалуйста.

Для регистрации всяко разно нужна ,,бумага,,
Обычный порядок в таких случаях- человек имеющий мотор даной марки пишет бумагу стандартной формы что продал вам даный мотор/ якобы/.
Для Ветерков канает, за иномарки не знаю.

НЕ, не пойдет так.

должен быть товарный чек из магазина и кассовый чек.

можно, конечно, попробовать договор купли-продажи в простой форме, — но его обычно гимс принимает только в том сулчае, если мотор УЖЕ стоял на учете в ГИМСе.

можно попробовать у нотариуса сделать договор купли продажи, но нужна предварительная оценка. и, наверное, продавец нотариусу должен как-то доказать, что это мотор его, а не украден, например.

gunsman ищи коммисионный магазин и договаривайся!я так и сделал тока договор купли продажи состовлял сам в магазине дали их реквизиты пришол с готовыми бумагами они поставили печать и выдали товарный и кассовый чек! лодка у меня таким способом уже стоит на учёте!мотор правда на эту лодку не зарегистрируют больше положенного лошадей!
один ганзовец говорил что можно на (птичем рынке (МКАД) сделать там где лодками торгуют.

и, наверное, продавец нотариусу должен как-то доказать, что это мотор его, а не украден, например. тока по суду. должен быть товарный чек из магазина и кассовый чек. должен быть но в ГИМСе они не требуются!

Вот что нужно для регистрации , что лодки , что мотора
соотвественно Вам надо искать недостающие документы

ищи коммисионный магазин и договаривайся! да вот ещё вам надо с собой кого нибуть брать что бы как бы он сдал мотор на реализацию а вы его преобрели!

medved 73
должен быть но в ГИМСе они не требуются!

в питерском гимсе — требуются. для нового (ранее не бывшего на учете) мотора и лодки, ессно.

Спасибо за советы попробую обратиться в магазин который торгует моторами.

все забыли самое главное
паспорт мотора, бумажка такая куда продавец печать ставит с отметкой о продаже этого мотора этим магазином. Без паспорта вам ни кто договор не сделает.

gunsman
первым делом посмотрите номер заводской на моторе, езжайте в ГИМС и уточните не стоит ли мотор или стоял на учете. Если нет, то делаете (лучше цветной) скан-ксерокс паспорта, вписываете от руки туда номер мотора и на ИЗВЕСТНОМ РЫНКЕ в Москве за 700 рублей вам сделают договор купли-продажи и поставят печать в документ о приобретении данного мотора в магазине. и все едите опять в ГИМС на учет.
П.С. повторюсь, узнавайте в ГИМСе про учет и я помогу Вам с ксероксом.
У меня один в один мотор =)))) Паспорт имеется в наличии =)

Спасибо vodyanoi !
Как только узнаю информацию от ГИМСа, то я с Вами свяжусь.

Ситуация такая:
На даче, перешедшей по наследству сначала от бабушки к маме, потом от мамы к дочери в сарае валяется нога от Ветерок-12, при разборе вековых завалов найдена голова от этого же мотора. Документов естественно нет и спросить уже не у кого. Засада еще и в том, что лодки (а соответственно судового билета) нет. Есть варианты легализации находки (через суд?) или не парить мозг и распродать его на запчасти? В перспективе хочется прикупить посудину. ГИМС МСК/МО.

сходите в ГИМС, всяко надежнее, чем на форуме спрашивать.

ТС, зачем вы себе проблемы на ровном месте ищете? Ваш мотор не требует регистрации, а соответственно и доказывать никому ничего не надо. У вас должен быть договор купли-продажи с лицом у которого вы его купили и доказательства оплаты, расписка или выписка из банка о переводе средств и собственно всё..

Puschistik
ТС, зачем вы себе проблемы на ровном месте ищете? Ваш мотор не требует регистрации, а соответственно и доказывать никому ничего не надо. У вас должен быть договор купли-продажи с лицом у которого вы его купили и доказательства оплаты, расписка или выписка из банка о переводе средств и собственно всё..

Регистрации не требует по причине отсутствия судна (и соответственно судового билета)? Еще раз мотор Ветерок-12 (т.е. больше 10,88 л.с.) Насчет договора и т.п. — ну нет ничего, сарай достался с участком ПО НАСЛЕДСТВУ, т.е. люди, знающие откуда туда попал этот мотор уже умерли.

Еще раз мотор Ветерок-12 (т.е. больше 10,88 л.с.) Мой пост был для топикстартера, а у него мотор 3,5..
Для вашего случая нужно либо искать паспорт без мотора и женить их, либо менять голову, либо ходить без регистрации, ну или как вариант продать на запчасти или в глушь, где такими проблемами не заморачиваются.

Мой пост был для топикстартера, а у него мотор 3,5..

Думается за 7 лет топикстартер уже разобрался с мотором.

нет ничего, сарай достался с участком ПО НАСЛЕДСТВУ, т.е. люди, знающие откуда туда попал этот мотор уже умерли. Через суд. Приобретательская давность.

Как зарегистрировать лодочный мотор без документов

Re: Что необходимо для постановки в ГИМС б/у импортного матора

Приказ 500 мчс. А остальное на усмотрения месного гимс я так думаю. если это вихрь какой нибудь, проще, а если буржуй, тогда по полной !
18. Государственная регистрация судна производится по представлению судовладельцем или уполномоченным им на то лицом, при наличии у него доверенности, оформленной в соответствии со статьей 185 Гражданского кодекса Российской Федерации, и следующих документов:
1) заполненной регистрационной карточки — заявления судовладельца установленного образца, являющейся неотъемлемой частью судовой книги (приложение N 4 — форма для физического лица и приложение N 5 — форма для юридического лица);
2) документа, удостоверяющего личность судовладельца или его доверенного лица (предъявляется), и для иностранных граждан или для лиц без гражданства, постоянно проживающих на территории Российской Федерации, вид на жительство;
3) подлинников и копий д.

Записи во всех представленных на государственную регистрацию судна документах должны быть произведены на русском языке (или иметь заверенный в установленном порядке перевод на русский язык).
Официальные иностранные документы, представляемые при регистрации, должны быть легализованы в установленном порядке в дипломатических представительствах или консульских учреждениях Российской Федерации за рубежом.
Проверка юридической силы правоустанавливающих документов, представленных на государственную регистрацию прав на судно, осуществляется органом государственной регистрации судна.

Почему мой малыш плачет в бассейне? Стоит ли продолжать тренировки во время плача? Может быть мой ребенок не любит воду, и не стоит его мучать? Эти и многие другие вопросы нередко появляются у родителей во время занятий грудничковым плаванием. На что же важно обратить внимание, чтобы процесс купания приносил удовольствие вам и вашему малышу.

  • Правило №1. Спокойствие мамы/папы. Это, пожалуй, самый важный фактор, в большинстве случаев именно страх и неуверенность родителей являются причиной плача ребенка. На занятиях в бассейне нередко можно заметить такую сцену: ребенок плачет на руках у мамы, но моментально успокаивается у тренера. Обычно такое происходит на первых тренеровках. Упражнения кажутся маме слишком агрессивными, и она не решается повторить их в полную силу. В этом случае нужно либо преодолеть свой страх, либо на первое время доверить занятия папе. Ведь наверняка у папы и руки сильнее, и нервы крепче, и отношение к процессу легче. Помните, в спокойных и уверенных руках малыш чувствует себя в безопасности.
  • Правило №2.

О подвесных лодочных моторах сказано уже более чем достаточно, и при желании в интернете всегда можно оперативно найти характеристики любого интересующего двигателя и отзывы владельцев о нём. Другое дело – своеобразная памятка, с помощью которой можно быстро и просто определиться с выбором мотора, который подойдёт именно вам и именно для вас.

Памятка для владельцев надувных моторных лодок очень простая:

  1. Мощность двигателя от 0 (да-да, есть и такие ПЛМ, например электрические с мощностью меньше 1 л.с.) до 5 л.с. включительно – для управления таким комплектом не требуется регистрировать лодку в ГИМС и получать удостоверение на право управления маломерным судном.
  2. Мощность двигателя от 5 до 10 л.с. – у судоводителя должно быть удостоверение на право управления маломерным судном. Регистрация комплекта не требуется.
  3. Мощность двигателя более 10 л.с. – требуется удостоверение и регистрация комплекта в ГИМС.

Повторю, что эти правила действительны и работают только для владельцев надувных моторных лодок, так как согласно действующим правилам маломерные суда с жёстким корпусом подлежат регистрации в зависимости от массы комплекта (масса судна + масса ПЛМ максимальной, а не фактической мощности), которая не должна превышать 200 кг.

Кстати, инспекторы ГИМС (в отличие от владельцев и даже продавцов) прекрасно осведомлены о том, какие именно суда и модели разных производителей маломерных судов подлежат обязательной регистрации, а какие нет, и активно этим пользуются. Также стоит помнить, что если маломерное судно подлежит обязательной регистрации и/или зарегистрировано, то у его судоводителя обязано быть удостоверение на право управления маломерным судном.

И тем не менее у многих производителей подвесных лодочных моторов предусмотрена возможность увеличения мощности двигателя без существенного вмешательства в конструкцию.

Другое дело, что у ПЛМ мощностью и 10, и 15 л.с. один и тот же двигатель, но с разными настройками, а его переделка уже попадает под пункт 3 и требует от судоводителя не только удостоверения, но и регистрации маломерного судна. Если приводить пример, то относительно недавно в продаже появился ПЛМ Mercury 9.9 MH TMC (он же Tohatsu 9.9 — но это уже игры маркетологов), при продаже которого сами продавцы предлагают за небольшую цену услугу по переделке его в 15 л.с. При этом не будет никаких явных изменений как в конструкции, так и в документах. Так же и новая линейка четырёхтактных моторов Suzuki позволяет «раздушить» «десятку» до 20 л.с. Но последние примеры подходят только для опытных судоводителей, так как увеличение мощности получается серьёзное, и управление лодкой требует уже наличия достаточно серьёзных навыков.

А вообще, как недавно признался мне один знакомый рыбак, как только у него появилась лодка с более мощным мотором (и, соответственно, скорость перемещения по водоёму возросла в несколько раз), рыбы он стал ловить меньше. А разгадка этого парадокса очень проста: небольшая тихоходная лодка заставляет её владельца тщательно продумывать свои маршруты и тактику рыбалки, в то время как большая скоростная лодка как будто сама заставляет чаще переезжать с места на место и тратить на это больше времени вместо того, чтобы более усердно облавливать небольшую акваторию. Так что прежде чем приступить к выбору или смене ПЛМ, задумайтесь, что же для вас важнее – процесс рыбалки или её результат.

Павел Прудников

Мнение редакции

Автор статьи имеет свое субъективное мнение по вопросу: требуется ли удостоверения для управления маломерным судном. У редакции есть иные сведения, которые приводим ниже, это официальный ответ МЧС России на запрос гос. Анисенкова А.Д. № 29-20-6 от 17.01.17

Приводим его с сокращением, но смысл будет всем понятен.

«Порядок пользования маломерными судами регламентируется Правилами пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утверждённых приказом МЧС России от 29.06.2005 № 502 (зарегистрированном в Минюсте России 24.08.2005№ 6940) (далее — Правила). В соответствии с пунктом 5 Правил «к управлению маломерными судами, прошедшими государственную регистрацию, допускаются судоводители, имеющие удостоверение на право управления маломерными судами». Таким образом, при эксплуатации маломерных судов, не подлежащих государственной регистрации, требования к наличию каких-либо регистрационных документов на судно, а также документов подтверждающих наличие права управления таким судном действующим законодательством не предусмотрены.

Вместе с тем пункт 11 Правил обязывает судоводителей выполнять требования правил охраны жизни людей на воде и иных правил, обеспечивающих безаварийное плавание судов, безопасность людей на воде и охрану окружающей природной среды.

К таким правилам в том числе относятся правила пользования водными объектами для плавания на маломерных судах, утверждаемые органами государственной власти субъектов Российской Федерации, устанавливающие сроки использования водных объектов на территории субъекта Российской Федерации для плавания маломерных судов и содержащие обязательные требования по комплектованию маломерных судов средствами спасения

Редакция журнала обратилась в ГИМС г.Санкт-Петербурга, с вопросом, где можно получать официальные данные о деятельности ГИМС? Ответ: «Единственным официальным сайтом ГИМС по всей РФ является интернет портал http://www.mchs.gov.ru/.»

На этом сайте можно найти «Информационное письмо управления ГИМС МЧС России от 11 июня 2014 года № 2911-3-889» за подписью начальника Управления безопасности людей на водных объектах В.В. Серегина http://www.mchs.gov.ru/document/1129056 , где так же дается разъяснение.

Обращаем внимание, в случае если лодку зарегистрировать, то при наличии мотора мощностью свыше 3.68 киловатт(более 5 л.с.) удостоверение уже потребуется.

Также надо отдавать себе отчет, что редакция журнала не является органом исполнительной власти, уполномоченным на официальное толкование нормативных актов. Делая для себя определенные выводы, внимательно изучайте официальные документы.

Кают-Компания «Катера и Яхты»

Мотор без документов — что делать?

Pronic 11 ноя 2005

На днях я получил подарок — мой родственник наслушался рассказок про лодки-моторы, прослезился, покопался в памяти и сарае, извлек оттуда и подарил мне мотор Нептун-23.
И даже к нему была заводская инструкция, она же паспорт, где дата выпуска (1972 г.!) и номер.
НО! Никаких правоустанавливающих документов, только на обложке какой-то расплывчатый штемпсель какой-то организации г. Гомеля, где еще в СССР жил мой ныне покойный дед, который, похоже, в том далеком году этот мотор и купил.

Посоветуйте, что делать с этой благодатью, чтобы законно поставить его на лодку, которую вот-вот куплю, и зарегистрировать в Московской или Тверской области.

От себя могу подтвердить, что в СССР моторы делали хорошо — после ХХ лет лежания в сарае (правда, в масле и завернутый в пленку) мотор на бочке ЗАВЕЛСЯ СРАЗУ.

А я законопослушный гражданин, при том что люблю двигатели внутреннего сгорания.

Казантип 11 ноя 2005

Valery 11 ноя 2005

lodochnik 12 ноя 2005

alex-bmw 12 ноя 2005

На днях я получил подарок — мой родственник наслушался рассказок про лодки-моторы, прослезился, покопался в памяти и сарае, извлек оттуда и подарил мне мотор Нептун-23.
И даже к нему была заводская инструкция, она же паспорт, где дата выпуска (1972 г.!) и номер.
НО! Никаких правоустанавливающих документов, только на обложке какой-то расплывчатый штемпсель какой-то организации г. Гомеля, где еще в СССР жил мой ныне покойный дед, который, похоже, в том далеком году этот мотор и купил.

Посоветуйте, что делать с этой благодатью, чтобы законно поставить его на лодку, которую вот-вот куплю, и зарегистрировать в Московской или Тверской области.

От себя могу подтвердить, что в СССР моторы делали хорошо — после ХХ лет лежания в сарае (правда, в масле и завернутый в пленку) мотор на бочке ЗАВЕЛСЯ СРАЗУ.

А я законопослушный гражданин, при том что люблю двигатели внутреннего сгорания.

с отечественным мотором у тебя проблем не должно быть-сходи в свой
ГИМС и всё там узнай
P.S.-в моём ГИМСе от меня потребовали договор купли-родажи от руки
но с указанием паспортных данных бывшего владельца и всё
никаких чеков и тд-так же и с лодкой
—-а вот с импортным мотором -здесь нужен чек

Казантип 12 ноя 2005

Тауди 12 ноя 2005

С отечественным мотором проблем нет смело в ГИМС с данным паспортом!

Сам регистрировал Ветерки весной по такой же схеме, все ок, без проблем. С Японцами сложнее, нужна растаможка или документы купли-продажи с договором.

кондор 17 ноя 2005

мои пять копеек. в паспорте должен быть указан номер мотора, этого должно быть достаточно для постановки его на учет в ГИМСе. по году выпуска видно, что кассового чека уже может и небыть

Ayrton 09 июн 2006

Я про моторы ничего не знаю, да вобщем-то мне и не надо. Но вот друг попросил узнать, что делать в его ситуации:

Есть мотор «Ветерок» купленный им давным давно, при СССР. Мотор без дела валялся в гараже и все документы на него кудато потерялись. Ну ваще ни единой бумажки нету. Сейчас мотору «пробил час» выбираться на воду — сделана капиталка и мотор готов к бою. Как его предъявлять ГИМСу без документов.

Достаточно будет составить простой гражданский договор в стиле: «Я Вася, продал Саше мотор «Ветерок» зав.№хххххх» и безо всяких чеков и паспортов на мотор?

PS У нас в этом сезоне ГИМС получил новые катера от Шойгу и зверствует по полной программе. В выходные мужики на испытания надувную мотолодку решили вывести — только вышли из ковша яхтклуба в аванпорт ГЭС и их тут-же «повязали» — вернулись обратно в сопровождении «лунохода» увешанного красно-синими мигалками, как авто депутата. У мужиков все документы были в порядке, только номеров на бортах не было, и тем не менее — сразу протокол начали писать! Тут выяснилось, что у рулевого корочек нет и инспектора сильно «оживились». Потребовалось вмешательство крутого владельца аппарата, который «как-то». изменил взгляд инспекторов на ситуацию.

PIONEER 09 июн 2006

Я про моторы ничего не знаю, да вобщем-то мне и не надо. Но вот друг попросил узнать, что делать в его ситуации:

Есть мотор «Ветерок» купленный им давным давно, при СССР. Мотор без дела валялся в гараже и все документы на него кудато потерялись. Ну ваще ни единой бумажки нету. Сейчас мотору «пробил час» выбираться на воду — сделана капиталка и мотор готов к бою. Как его предъявлять ГИМСу без документов.

Достаточно будет составить простой гражданский договор в стиле: «Я Вася, продал Саше мотор «Ветерок» зав.№хххххх» и безо всяких чеков и паспортов на мотор?

PS У нас в этом сезоне ГИМС получил новые катера от Шойгу и зверствует по полной программе. В выходные мужики на испытания надувную мотолодку решили вывести — только вышли из ковша яхтклуба в аванпорт ГЭС и их тут-же «повязали» — вернулись обратно в сопровождении «лунохода» увешанного красно-синими мигалками, как авто депутата. У мужиков все документы были в порядке, только номеров на бортах не было, и тем не менее — сразу протокол начали писать! Тут выяснилось, что у рулевого корочек нет и инспектора сильно «оживились». Потребовалось вмешательство крутого владельца аппарата, который «как-то». изменил взгляд инспекторов на ситуацию.

Вот и вся мораль: закон-законом, а кто круче — тот и рулит ситуацию .

alex-bmw 09 июн 2006

Вот и вся мораль: закон-законом, а кто круче — тот и рулит ситуацию .

А вы что-только сейчас это поняли? В нашей стране это уже лет 70 так происходит.
А за последний год Водные Менты вообще оборзели.

Ayrton 09 июн 2006

alex-bmw 09 июн 2006

Понятно, что менты и в Африке менты. А ответ на мой вопрос будет?

Пожалуйста-у нас в Туле проблем с регистрацией мотора , описанного в вашем варианте-НЕТ-Нужно только составить договор купли продажи в простой
письменной форме с указанием паспортных данных продавца и мотор зарегистрируют.
PS-Никакого паспорта на сам мотор-не надо-только его зав номер.
Сообщение отредактировал alex-bmw: 09 июня 2006 — 14:06

Sapiens 09 июн 2006

Прилагаю форму договора купли-продажи.
Продавец — любое физическое лицо.
Покупатель — вы сами.

Необходимо описать предмет договора- марку мотора, заводской номер двигателя и прочие подробности какие сможете узнать про мотор.

P.S. Прошу пардону! Упоминание про нотариуса необходимо удалить.
Заменить на фразу: Договор составлен в двух экземплярах, по одному для каждой из сторон.

Прикрепленные файлы

  • ____________________________________________________________.rtf8,69К 203 Количество загрузок:

Тауди 14 июн 2006

А вы что-только сейчас это поняли? В нашей стране это уже лет 70 так происходит.
А за последний год Водные Менты вообще оборзели.

А вот тут я с Вами не согласен. Везде должен быть порядок. Действуют они в рамках закона и это правильно. В конечном итоге нам же всем с Вами лучше. Ворованый мотор к примеру уже просто так не продашь и не повесишь на лодку.

Тауди 14 июн 2006

Прилагаю форму договора купли-продажи.
Продавец — любое физическое лицо.
Покупатель — вы сами.

Необходимо описать предмет договора- марку мотора, заводской номер двигателя и прочие подробности какие сможете узнать про мотор.
P.S. Прошу пардону! Упоминание про нотариуса необходимо удалить.
Заменить на фразу: Договор составлен в двух экземплярах, по одному для каждой из сторон.

В ГИМС с отечественными моторами проблем не возникает и к их оформлению они относятся лояльно и с пониманием. А вот с импортными уже сложнее, требуют ГТД и прочие документы. Сходите в ГИМС оъсните ситуацию, они сами подскажут что делать.

IWTAI 06 июл 2006

lionbob 06 июл 2006

Обратился в ГИМС Астраханской области с просьбой вписать в судовой билет приобретенный подвесной мотор ПРИБОЙ мощностью 5 л.с.(Б.У. 1970 года выпуска). Получил отказ в связи с тем что отсутствует кассовый чек магазина хотя на паспорте мотора ( слава богу сохранился ) штамп продавшего магазина имеется.
Кто знает правы ли в ГИМСе ?
Второй вопрос как определить допустимую мощность подвесного мотора для самодельной лодки ? Строил по чертежам опубликованным в журнале Моделист — конструктор №2 1980г L=3m, B=1,3m, H=0.4m.
Лодка зарегистрирована как гребная. Использовал под мотором Ветерок-12.
Конечно мощность великовата но лодка ведет себя устойчиво если на носу сидит напарник. Хочу узаконить с пятисилкой.

Можно написать заявление на имя начальника вашего отделения ГИМС, что вы собственноручно покупали данный двигатель в 1970 году, в таком-то магазине, печать магазина в паспорте, тому подтверждение. В те времена кассового чека не требовали, вот его и нет. А на учет не ставили по причине отсутствия средств на покупку лодки. А мотор, все это время, пылился дома на антресолях. Ну, или что-то в этом роде. Правда, если вы проходите по возрасту.

В противном случае ГИМС требует договор купли-продажи, товарный и кассовый чеки. При известной доле сноровки, все это не трудно сделать. На трассах до сих пор машут палками с белыми бумажками.

Привожу скан диаграммы из книги Х.Баадера, «Катера». На сколько я знаю, в ГИМС, для самоделок, пользуются такими же, или похожими таблицами.

Прикрепленные изображения

Ayrton 06 июл 2006

Получил отказ в связи с тем что отсутствует кассовый чек магазина

Ну в этом топике, чуть выше всё написано — гражданский договор купли-продажи, с подписями, но без печатей и чеков. Ты якобы купил, твой корешь якобы продал — всего делов!

lionbob 08 июл 2006

Шайба 09 июл 2006

А вы что-только сейчас это поняли? В нашей стране это уже лет 70 так происходит.
А за последний год Водные Менты вообще оборзели.

это нетолько у вас так это везде так

IWTAI 10 июл 2006

MikleB 02 июл 2007

iliill 04 июл 2007

А у меня еще интереснее ситуевина : Мотор 97 года, с виду вообще новый (2-3 м/часа) И документов нет , никаких. А магазин, где мотор приобретался, закрылся. В принципе, иэта ситуация — несмертельная. Все решается в ГИМСе с помощью денгов.

Всё решается в ГИМС без деньгов, а с заявлением о том, что двигатель на учёте никогда не стоял, а документы утеряны. Возможно потребуют двух свидетелей, которые 10 лет назад видели этот двигательв Вашем сарае.

Bro 05 июл 2007

Понятно, что менты и в Африке менты. А ответ на мой вопрос будет?

У меня была схожая проблема: мотор «Ветерок» с 1972 года пролежал в сарае у деда в деревне. В 2003 году доставлен в город без каких-либо документов. Я пошёл в милицию по месту жительства, взял справку о том что мотор с данным номером в розыске не числится, написал от руки заявление на имя начальника местной ГИМС с просьбой поставить на учет мотор на который потеряны документы, приложил справку из милиции и квитанции на оплату пошлин и сборов — всё, катаюсь.

Как поставить лодку на учет в ГИМС без документов

Нередко судоводители пользуются плавсредствами, на которые нет никаких документов. Они могли остаться еще со времен СССР, перейдя, например, в наследство. Однако рано или поздно появляется необходимость зарегистрировать маломерное судно, чтобы избежать штрафа за нарушение законодательства РФ. Многие отказываются от услуги из-за того, что не знают, как поставить лодку на учет в ГИМС без документов. На самом деле ничего трудного нет, главное найти время.

Для чего регистрируют лодки

Постановлению на учет в ГИМС подлежат все судна, отвечающие определенным характеристикам. В первую очередь документ, выданному в инспекции, подтверждает право собственности на ТС. Вторая причина — получение номерного знака, по которому инспектор определяет разрешенную зону для плавания, хозяина и другую необходимую информацию, обеспечивающую безопасное судоходное движение.

Для регистрации моторной лодки необходимо пройти технический осмотр, а также снарядить судно всем необходимым. Важнейшие требования — соблюдение уровня выброса химических веществ и допустимого шума. Если они нарушаются, то плавсредство нельзя поставить на учет и, соответственно, использовать. Подобное приводит не только к крупному штрафу, но и отбуксировке катера на специальную стоянку.

Нюансы регистрации

Во время постановления на учет в Государственную инспекцию по маломерным судам необходимо предоставить необходимые документы, без них посещать организацию бессмысленно. Уполномоченные органы проверяют соответствие заявленных характеристик с реальными, а также состояние лодки. Что нужно иметь при себе для регистрации:

  • договор купли-продажи или другой документ, подтверждающий собственность (например, договор дарения, доверенность или свидетельство о переходе ТС в наследство);
  • техпаспорт на лодку, а также мотор;
  • паспорт гражданина РФ;
  • ИНН (именно свидетельство, а не только номер);
  • квитанцию об оплате государственной пошлины.

После покупки либо получения в дар зарегистрировать маломерное судно необходимо в течение десяти дней. В ином случае для владельца предусмотрена ответственность. Штраф за управление ТС без регистрации составляет от 2000 до 3000 рублей, а также задержание для помещения на специальную стоянку.

Если весь пакет документов заранее подготовлен, то предоставление услуги в инспекции не займет много времени. Предварительно нужно пройти технический осмотр и устранить неполадки, если они имеются. После посещения ГИМС МЧС владельцу выдается документ, подтверждающий регистрацию, а данные заносятся в реестр.

Когда не требуется регистрация

От постановки на учет освобождаются лодки, которые весят вместе со снаряжением менее 200 кг и обладают мотором мощностью до 10 лошадиных сил. Предназначены такие маломерные суда для перевозки пассажиров, но не более 12. Есть ограничение и на длину — до 20 метров.

Какие лодки подлежат обязательной регистрации

Занесению в реестр подлежат все плавсредства, которые отличаются от вышеописанных характеристик. К ним можно отнести малогабаритные и среднего размера судна, изготовленные из дерева, пластика, металла. Использоваться они могут совершенно для разных целей. В каких случаях надо регистрировать моторную лодку:

  • длина корпуса от 20 метров;
  • катер со снаряжением весит свыше 200 кг;
  • предназначен для перевозки более 12 человек;
  • обладает лодочным мотором от 10,8 лошадиных сил.

Если судно не вписывается в указанные параметры, то посещением ГИМС — обязательная процедура. Отделения инспекции есть во многих городах или районных центрах России, найти адрес не составит труда.

Какой техникой Вы пользуетесь?

Как поставить на учет лодку без документов

Отсутствовать важные бумаги на плавсредство могут по разным причинам. У кого-то они утеряны, но некоторые получают старое судно в наследство, оставшееся от дедушки. Если в первом случае еще какие-то документы могут остаться, то во втором их чаще нет вообще, ведь покупалась лодка еще в СССР. Многие отчаиваются и избавляются от имущества, однако получить документы возможно, правда, только через суд. Как оформить лодку в ГИМС без документов:

  • посетить ГИМС и подать заявление, следуя образцу;
  • в заявлении обязательно указывают всю имеющуюся информацию о технических характеристиках судна;
  • в ответ сотрудники Государственной инспекции составят официальный отказ, следуя правилам (по законодательству РФ регистрация любого средства передвижения без полного пакета бумаг запрещена);
  • чтобы оспорить отказ ГИМС, необходимо обратиться в суд (как правило, делают это по месту прописки);
  • подать заявление, приложив документ о собственности и отказ, полученный в инспекции;
  • оплатить госпошлину за подачу иска;
  • посетить судебное заседание, не забыв предоставить доказательства того, что гражданин имеет право на оформление;
  • получить решение суда.

Как восстановить право собственности на лодку без документов после суда? После разбирательств необходимо вновь отправиться в ГИМС, чтобы зарегистрировать плавсредство. Дополнительно нужно предоставить свидетельство о техосмотре, паспорт и другие необходимые бумаги. Восстанавливать их относительно долго, но другого выхода нет.

Как восстановить право собственности на лодку без документов

Порядок действия все тот же, но в ГИМС можно не обращаться. Ссылаясь на статью 234 ГК РФ (часть 1), можно сразу обращаться в суд и просить признать маломерное судно собственностью. Интересуясь тем, как можно восстановить документы на лодку в ГИМС без документов, стоит найти свидетелей. Они должны на заседании подтвердить правдивость слов гражданина.

Можно ли поставить катер на учет в ГИМС без документов

В этом году (впрочем, как и в прошлых) зарегистрировать ни одно плавсредство в Государственной инспекции без договора купли-продажи или другого документа, подтверждающего собственность, невозможно. Предварительно нужно восстановить бумаги, а только потом отправляться в ГИМС.

Нередко граждане, мечтающие о собственном катере, уверенны в отсутствие проблем с судном. По их мнению, регистрировать его и эксплуатировать намного проще, чем автомобиль. Однако лодку также надо ставить на учет, регулярно проходить техосмотр и следить за ее состоянием. В противном случае владельцу грозит крупный штраф.

Как зарегистрировать лодочный мотор без документов

РЫБАЧКИ,кто знае можна ли зарегестрировать мотор без документов?

ВСЕМ зарание спасиба за ответ.

РЫБАЧКИ,кто знае можна ли зарегестрировать мотор без документов?

ВСЕМ зарание спасиба за ответ.
Если контрабас-это одно.Если чужое горе-это совершенно другая история:(

Что за бред. Лодка с мотором регистрируются как одно целое, просто номер привязывается к лодке, но номер мотора должен быть вписан в судовой билет.

Насчет «бреда» я бы не торопился с выводами. Если вы купите мотор от ауди и положите его в гараже, его надо регистрировать?

Лодка на веслах ходить не может. Или может? Это рас.
А если я мотор еще не купил, а лодку надо регистрировать? Или не надо? Вроде 10 дней дается. Как быть? Это два.
Моторы мы пользуем подвесные (т.е. съемные). Если я хочу другой мотор на эту лодку или мой мотор на другую лодку? Как быть? Это три.
Ответ один: надо регистрировать только лодку. Я тоже думал как вы «одно целое» и т.д. Ан-нет. 😉

На мотор возять только документы, подтверждающие его покупку и собственность на него.

С документами на покупку понятно (договор, чек или накладная). Можно ли эти документы трактовать, как «собственность на него».

Уважаемый, бредите Вы. Зачем обвинять одних в свое невежестве, а других вводить в заблуждение?
Знаю случаи регистрации лодки без мотора. От людей с которыми знаком лично и которым в таких вопросах доверяю. На мотор возять только документы, подтверждающие его покупку и собственность на него. Все законно. Удобно тем, что мотор можно в любой момент поменять или продать комплект частями.
У меня была ситуация с регистрацией В45 без двигателя (тогда был временно Н23), правда должно быть в паспорте одно но — должна быть предусмотренна эксплуатация лодки на веслах.
А что касаеться вопроса как эксплуатировать движок без документов — нужно совести не иметь, что бы ворованным движком пользоваться. земля то круглая

———- Добавлено в 17:09 ———- Предыдущее сообщение было написано в 17:06 ———-

С документами на покупку понятно (договор, чек или накладная). Можно ли эти документы трактовать, как «собственность на него». тоды извеняюсь это и есть документы на движок

Бред номер 2. Есть закон, а есть хочу. Лодку надо регистрировать в течении 10 дней хоть с мотором хоть без. А если она эксплуатируется с мотором, то и он должен быть вписан в судовой билет. Хотите ставить другой мотор -меняйте судовой билет. Хотите использовать один мотор на пяти лодках -вписывайте его во все 5 судовых билетов 🙂 . И вам Муля стыдно, уже давно на форуме. а эта тема регистрации уже каждый год на всех форумах перемусолина сотни раз и пережёвана, а вы тут демагогию разводите а если да кабы. 🙂
+1. У водной милиции руки не дошли и к базовским лодкам.На руках должен быть документ о наёме/аренде плавсредства,персонал отвечает за двигатель установленный(чтобы мощность отвечала),если таковой повешенный(доки на ПЛМ у наёмщика) или на вёслах.

———- Добавлено в 18:05 ———- Предыдущее сообщение было написано в 18:01 ———-

Насчет «бреда» я бы не торопился с выводами. Если вы купите мотор от ауди и положите его в гараже, его надо регистрировать?;)
А если вы установите двигатель на автомОбиль,его надо вписывать в техпаспорт?:D

Всем огромное спасибо за ответы, но есть ещо один вопросик

Можна ли легально зарегистрировать мотор привезьонный из за бугра без никаких документов.

Всем огромное спасибо за ответы, но есть ещо один вопросик

Можна ли легально зарегистрировать мотор привезьонный из за бугра без никаких документов.
Нельзя,это есть конрабас(контрабанда),т.е. не прошедший таможенные процедуры.

———- Добавлено в 13:02 ———- Предыдущее сообщение было написано в 12:57 ———-

А как быть, если мотор покупался три года назад и использовался на прокатных лодках, а сейчас собираюсь приобрести надуваху к нему, а от документов к мотору-только гарантийный талон на мое имя?

Гарантийный талон,выписаный на ваше имя,подразумевает и наличие(присутствие)других расходных документов.Если они утеряны,обратитесь в место покупки,на основании гарантийного талона,они сделают вам дубликаты.

2.Вы утвердительно предлагали не вписывать двигатель в судовой билет,что есть нарушение.Доки на мотор,подтверждают право вашей собственности,но не право на экплуатацию.Исключение(пока)базовские лодки.

Нарушение чего? Уточните. И почему базовские лодки исключение? Это где написано?
При чем тут право на эксплуатацию? Права на управление выдаются в другом месте.

Потому-то на базовских лодках и можно ходить под своим мотором, что зарегистрирована должна быть лодка — и базовские лодки все зарегистрированы.

Уже который раз вместо дискуссии в этом разделе тупые наезды. Мне надоело. Может когда нибудь еще сюда и загляну.

Нарушение чего? Уточните. И почему базовские лодки исключение? Это где написано?
При чем тут право на эксплуатацию? Права на управление выдаются в другом месте.

Потому-то на базовских лодках и можно ходить под своим мотором, что зарегистрирована должна быть лодка — и базовские лодки все зарегистрированы.

Уже который раз вместо дискуссии в этом разделе тупые наезды. Мне надоело. Может когда нибудь еще сюда и загляну.
Читайте ещё несколько раз пост№19(там более подробно)
Про базовские лодки,тоже писал.Полистайте.

Уважаемый Ю.Ю.,вышеизложеное только подтверждает АКСИОМУ,что есть страны с нормальной властью,работающей НА ЛЮДЕЙ,а есть Украина.
Прежде,чем делать выводы,представте ситуацию:
Черниговская обл.Беларусь рядом.С с.Днепровского уходит лодка с мотором или снимается мотор(такое было и есть часто) и как сказал ЮЮ:
«Я его спер на Днепре возле урочища Цибуля у гражданина Голожопенка., его можно на меня зарегить?» инспектор смотрит марку и номер в списке их нет и говорит: да этот мот мы можем на вас зарегистрировать, т.к. его нет в розыске. а как он вам достался — ваше дело.» ,после этого спокойно регится в Беларуси.
Так может правильно,что ГИМС взялся за доки?
В конце 90-х начале 2000-х,у нас валом было моторов без доков с Италии,которые были украдены с лодок,даже заказы брались.
Дак когда был Гондурас,теперь или раньше?

———- Добавлено в 14:48 ———- Предыдущее сообщение было написано в 14:40 ———-

В некоторых странах и моторы определённой мощности ни прав ни регистрации не требуют.
Ну да,регистрация с 10 сил,поэтому и появились двигатели с мощностью
9,8 ;9,9

Прежде,чем делать выводы,представте ситуацию:
Черниговская обл.Беларусь рядом.С с.Днепровского уходит лодка с мотором или снимается мотор(такое было и есть часто) и как сказал ЮЮ:
«Я его спер на Днепре возле урочища Цибуля у гражданина Голожопенка., его можно на меня зарегить?» инспектор смотрит марку и номер в списке их нет и говорит: да этот мот мы можем на вас зарегистрировать, т.к. его нет в розыске. а как он вам достался — ваше дело.» ,после этого спокойно регится в Беларуси.
Так может правильно,что ГИМС взялся за доки?
В конце 90-х начале 2000-х,у нас валом было моторов без доков с Италии,которые были украдены с лодок,даже заказы брались.
Дак когда был Гондурас,теперь или раньше?

———- Добавлено в 14:48 ———- Предыдущее сообщение было написано в 14:40 ———-

Ну да,регистрация с 10 сил,поэтому и появились двигатели с мощностью
9,8 ;9,9
Ну да я именно на это и намекал,а у нас в этом плане полная ж. па ,вон в Раше уже до 5 лс права уже не нужны.Ну а нам нужно всё с любой мощности.

А ни разу не встречал идущих на мотовесле по форватеру?:D
Для закрытого водоёма,требование прав перебор.ИМХО
С другой стороны,ОН ведь и на Днепр,может сказать,что это закрытый водоём,был уверен.:)
А что меняет наличие и отсутствие прав при пересечении фарватера на мотовесле? Вот возле Изумрудки народ на леща стоит вообще просто на фарватере,и ложили на всех и всё,а мы тут людей на мотовёслах козлим.

———- Добавлено в 16:07 ———- Предыдущее сообщение было написано в 16:05 ———-

Кстати какие могут быть ограничения по водоёмам и правам для них? Вода она и в Африке вода,а вот у водоёмов есть категории,которым суда соответствовать должны.

Вот что пишет наш соотечественник, несколько лет живущий сначала в США, а теперь в Канаде, о тамошней процедуре регистрации плавсредства.

Еще хочу оыметить.что здесь совсем не наблюдается оффисной бюрократии,которая в России разрослась буйным цветом и душит унижает людей. Здесь все(!) без исключения клерки тебе улыбаются и приветливы.Такое понятие как взятка,наверное,даже в словаре отсутствует.Клерк здесь,как говорят поляки»неважна истота».И если клиент чем-то не доволен,то вызывается сарший мененджер и он тут-же подчиненного расстреливает. o))Никаких лицеприятий!!За несколько недовольных клиентов можно вылететь с работы!!А работой здесь очень дорожат. В америке и канаде,кстати,никогда у тебя не спросят сколько ты денег зарабатываешь ,а только поинтересуются как силно ты занят работой Если занят,значит все остальное ОК. Ага!!Вот еще один интереснейший случай со мной случился!! Надолго запомнил!! Когда я три года назад покупал свою старую лодку,на нее не было,ввиду ее старости,никаких официалыных доккументов.Была только от руки написанная бумажка что такой-такой-то продал такому-такому-то лодку в таком-таком-то году Мало того ,эта бумага была выписана совсем не на имя моего продавца!!Но он божился что он ее купил но просто не перерегистрировал.ОК! Я заставил его написать его расписку , что он продал мне лодку стаким-то мотором,такойто номер,такойто прицеп за столько-то,с его адресом и номером водит. удостоверения.Когда-же пришел в оффис регистрировать лодку ,оффицерша посмотрела на «документы»,вздохнула и дала мне заполнить форму.В конце формы была одна строка.Внимание строка!! и подпись. Я попросту потерял дар речи!!На всю регистрацию я потратил столько времени, сколько ушло на заполнение этой формы!! Позже я узнал ,что нарушение своей клятвы под подписью или присягой в Канаде является уголовным преступлением!! Вот такая бюрократия.

Позже я узнал ,что нарушение своей клятвы под подписью или присягой в Канаде является уголовным преступлением!! Вот такая бюрократия.

Вот так-вот.
Так вот,это и есть самое главное.
Жил в Словении,Хорватии,Сербии.Очень часто договора купли-продажи авто составлялись в баре,в виде расписки с указанием номера личной карты(паспорт).
Здесь в соседней теме,общаются белорусы между собой о регистрации лодки без доков,вот это я и имел ввиду.

Дайвер цитирует с мотолодки ру тему «свершилось» . Но это из области биллетристики — нам (белорусам и украинцам) это не грозит, поэтому будем ориентироваться на наши реалии

Беллетристика? Нет, пожалуй публицистика, то есть документальный жанр.:)
А если серьезно, то получается в жизни, нам Украинцам, (за Беларусов не знаю) приходится преодолевать трудности, которые нам искуственно создают «слуги народа», в результате мы тратим свое БЕЗЦЕННОЕ время, которое нам никто не вернет ни за какие деньги.
Противно.

Источники:

http://guns.allzip.org/topic/207/643962.html
http://lodkavmore.life/sovety/kak-zaregistrirovat-lodochnyj-motor-bez-dokumentov.html
http://forum.katera.ru/index.php?/topic/7159-motor-bez-dokumentov-chto-delat/
http://pravagims.com/kak-postavit-lodku-na-uchet-v-gims-bez-dokumentov/
http://www.fishing.kiev.ua/vb3/archive/index.php/t-7883.html

Читать еще:  Как заклеить лодку пвх
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять
Adblock
detector